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企業上市解決之道深度解析UR-V上市能否解決冠道的燃眉之急?

車壇動靜2020-05-23 07:30:14

東風本田 UR-V



外觀方面,UR-V采用了倒梯形進氣格柵設計,貫穿式鍍鉻飾條也使新車看起來更加舒展,與冠道相同,同樣采用了溜背式設計,不過全新的尾燈組采用了一體式風格,搭配鍍鉻裝飾條看起來極具設計感。車身尺寸方面,新車的長寬高分別為4825/1942/1670mm,軸距2820mm。與冠道相比在長度上增加9mm,高度增加1mm,寬度和軸距保持一致。



東風本田UR-V整體內飾布局與冠道基本保持一致,只是在諸如空調出風口造型以及中控屏下方實體按鍵區域稍作調整。值得一提的是,本次曝光的UR-V 1.5T車型并沒有采用電子按鍵式換擋,而是由傳統機械式換擋桿所取代。



動力方面,東本UR-V將搭載與冠道相同的1.5T和2.0T兩款發動機。其中搭載2.0T發動機的UR-V將會在今年3月率先上市銷售,其最大功率為272馬力,峰值扭矩達到370?!っ?,傳動系統匹配9速手自一體變速箱;而搭載1.5T發動機的UR-V預計在晚些時候推出,其最大功率或達到193馬力,峰值扭矩或為240?!っ?。

UR-V上市能否解決冠道的燃眉之急?


2016年10月上市的冠道,被寄予了太多的厚望。本田本想借助這款重磅車型,在中型SUV領域站穩腳跟。沒想到,現實卻是狠狠的打臉。自上市以來,2016年最后兩個月累積銷量僅有不到1萬輛,2017年1月份銷量有所下降,只有3600輛。這跟當初的預期有不小的差距,同時,跟漢蘭達、銳界也不在一個等級。



那么,到底是什么原因導致冠道上市以來,銷量萎靡不振呢?答案還是得從廣本自身找起。


1. 產能不足?



在全國很多地區都有銷售人員表示,由于產能問題,目前冠道在全國的配額都很少,如果消費者只是預定,那具體提車時間無法確定。


2. 加價饑餓營銷



除了配額不足的理由,更多銷售人員表示,如果購買新車,預定要到3個月以后才能到手,如果現車提車則需要加價2萬的裝潢費用。呵呵,這下就一下子暴露原因了,產能不足是假,加價饑餓營銷才是真。理性地思考一下,冠道作為廣本這么重要的一款SUV車型,在產能預估和計劃上,還滿足不了首批購車的消費者嗎?


3. 產品競爭力不足



說到底,還是產品競爭力不足。要加價可以,但你能像途觀那樣有骨氣么?顯然是做不到的。冠道所面臨的競爭車型,比如漢蘭達、銳界等成熟車型。它們都是月銷上萬的水平,并且都有7座車型可供選擇。所以,冠道的產品力還是有待提升的。


廣汽本田就是瞄準了國內中型SUV市場才會推出了冠道車型??梢哉f冠道這輛車可是肩負著廣汽本田打入中型SUV市場責任的產品,不過從銷量來看卻讓眾人大吃一驚。那么廣汽本田就要考慮了,自家吹上天的產品力,消費者究竟買不買單呢?大哥不行二哥上,東風本田UR-V的橫空出世,更具“救火”之意。

本田在華的“雙車”戰略 誠意幾何?


本田善于“雙子”戰略,從繽智與XR-V,到如今的冠道與UR-V,這樣的“打虎親兄弟”組合,在國內市場又要如何大展拳腳呢?



作為廣汽本田冠道的兄弟車型,東風本田UR-V的推出不僅實現了本田在華雙車戰略, UR-V上市后也將聯手CR-V、XR-V,組成東風本田最強SUV產品陣容,更全面的覆蓋國內SUV市場。


要說誠意,我們更希望能夠體現在價格上。如果價格不能讓消費者滿意,我們也就忍了,該買的還是會買,只是希望不要再來“加價提車”這樣的營銷策略了。因為這么做,真的會顯得很沒誠意,同時,也會傷害那些“本田粉”的心。


總結:東風本田UR-V的即將上市,再一次上演了本田的“雙子”戰略。但這一次,好像來得更及時。冠道銷量的不景氣、提車難,消費者對于加價提車的不滿……這些都需要有個得力的幫手來分擔壓力。當然,肥水不流外人田,自家兄弟最合適不過了。所以,東風UR-V的上市,不僅僅是讓消費者多了一個選擇,更重要的,是充當了“救火員”的角色。至于效果如何,數月后見分曉。

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