北京理財網平臺

我們能容忍人撞死人,為何不能容忍無人駕駛汽車撞死人?

網投網訂閱號2019-12-17 12:44:34

那些取消了方向盤的車輛,你敢開到熙熙攘攘的街道上嗎?你敢坐著它到不熟悉的荒野去嗎?




該來的,還在源源不斷地來。

?

美東時間3月19日晚間10時許,一輛Uber無人駕駛車輛撞到一位女性行人致其死亡。?


警方稱,事故發生時,涉事Uber車輛處于自動駕駛模式,車上有一位人類安全駕駛員。當時49歲的受害者正在人行橫道外的地方,推著單車行走。

?

華爾街日報稱,這是已知的首例無人駕駛致使行人死亡的事故。


▲無人駕駛汽車撞死人, Uber測試計劃緊急停止


“無人駕駛技術”從概念提出之時,其安全性就是人們議論的頭等話題。從該項技術上路測試和應用,Google、特斯拉等都發生過一些事故,有的還死了人。但這次致死行人,大概的確是第一次。


1


通俗地講,所謂汽車“無人駕駛”,就是人只需鉆進車子,把駕駛的事務完全交給車載電腦,車子自會帶著你到目的地。而你可以在車里看手機、看書、看風景、喝咖啡、吃早點,發呆。


要實現這個駕駛夢想,涉及很多專門技術,從斷斷續續的科技報道看,總的印象是技術在日臻完善。在不久的將來,只要大家愿意,大街小巷,你一定會看到有的乘客坐在飛馳而過的汽車前排左側,低頭玩手機。


▲互聯網巨頭、傳統汽車制造商、打車公司“三大勢力”都在重金布局無人駕駛技術


科技人員努力開發無人駕駛技術,表面上是為了駕駛體驗更舒適,但更嚴峻的是應對層出不窮的交通事故。

?

2017年年底,《中國國家應急廣播》(http://www.cneb.gov.cn)稱,2016年中國共接報道路交通事故864.3萬起,同比增加65.9萬起,上升16.5%。其中,涉及人員傷亡的道路交通事故212846起,造成63093人死亡、226430人受傷。目前,我國道路交通事故年死亡人數仍高居世界第二位。

?

據《中國交通新聞網》的報道,當前全球每年因道路交通事故造成的死亡人數多達125萬。聯合國制定的可持續發展目標,期望到2020年這一數據能夠降低至60萬左右。

?

以現有司機和行人素質以及路況車況等條件,不管是中國還是世界,基本不可能實現交通事故大幅下降。但如果進入無人駕駛時代,情況可能很不一樣。我堅定相信,如果將來無人駕駛完全取代人工駕駛,那么車禍的發生數量和人身傷亡,一定大幅下降。

?

這樣說是有根據的。根據普遍的總結,車禍發生的原因,主要無外乎這樣幾種:車速太快,閃避不及;隨意變道加塞;酒后駕駛;機非混行;超載;闖紅燈;車輛故障。一旦應用無人駕駛技術,如上這些原因導致的車禍,都可以盡量降低發生概率。


如今的車禍現場


如車速太快的問題,如果是無人駕駛,車的速度,就將取決于周邊車輛的速度測算,而不是現在司機本人的主觀意愿,想多快就多快;又如變道,無人駕駛技術會自動測量前后車輛的距離和速度,預判變道可能,設置轉向燈閃爍和變道時間。飲酒上車對自動駕駛汽車來說,更是幾乎毫無影響。如此等等。


2


無人駕駛最頭疼的窘境之一,大概是機非混行。因為哪怕是當前最靈敏的機器,也無法預見一個大活人的下一個0.001秒到底要干什么。

?

所以問題就來了。

?

其一,無人駕駛技術只能大幅降低車禍發生的可能性,但是無法杜絕車禍。


因為首先,我們不可能把所有道路全部封閉起來,做到徹底的機非分離,只要有人不受控制與車輛混雜而行,必定有車禍發生;再則,即便是徹底的機非分離,也還會存在前后車追尾擦掛,因為你不可能保證一切車輛都是車況良好,車況不好的車,猶如隨時改變行進方向的人。

?

其二,一旦發生車禍,不僅面臨法律認定的困難,還面臨著無解的倫理難題。

?

在人工駕駛條件下,一旦發生車禍,一般首要的法律責任人,肯定是司機;但在無人駕駛條件下的車禍,認定要難得多:是車里面乘客(司機)的責任,還是車輛(生產車輛的公司)的責任?如果乘客(司機)完全按照程序操作卻出了車禍,算誰的?如果是車主保養使用不當,完全是車主的責任嗎?


▲谷歌的無人駕駛汽車


在人工駕駛條件下,曾經有個情景倫理的難題:前面即將發生的車禍,右邊是撞向1個人,左邊是撞向5個人;或者進一步還可以更為細致,1個人的那個,或者是老者、富翁、權貴等等,而5個人的那一群,或者是一群乞丐、兒童、普通人。這個時候,你怎么辦?

?

這是人工駕駛時代被回避的倫理難題。

?

而一旦進入無人駕駛時代,這個問題就無法回避了。程序設計者必須要考慮到這種場景的處置辦法:要么左,要么右,要么自毀。這種處置方法,可能絕大多數車,絕大多數人終生都用不上。但你告訴顧客這個問題沒有答案,誰敢購買?你必須要有一個處置答案。但不管是哪一種處置辦法,都必然會引起巨大爭議。

?

為了把車賣出去,汽車制造商必然暫且把“生命無價”、“生命沒有高低貴賤”等等這些近代以來的核心價值放在一邊。但這樣一來,很可能,人會因為“向左、向右、自毀”的選擇而結成不同的價值共同體。于是很可能,在車主之間,必將出現價值觀的分野和斗爭,其烈度,很可能超過一些宗教戰爭。



3


人能容忍人撞死人,不能容忍機器撞死人。因為人類有很多難題必須要人類去直接面對,上述法律和倫理難題就是一例。


▲李彥宏:預計能替代司機的無人駕駛車3-5年后將出現


既然回避不了,就需把機器暫時放在一邊。具體到無人駕駛,就必須要有人承擔責任,簡便的辦法,還是需要有一個類似于“司機”的角色,首先由他承擔全部的責任。

?

這名司機的設定,不僅可以化解上述法律和倫理沖突,而且也是現實需要。

?

比如任何道路狀況,都有臨時改變的可能。而無人駕駛的線路設計,在當前條件下,無論如何都有滯后的情形,這需要人工判斷。此外,有一個懂駕駛技術的人在車里,對不懂駕駛的乘客,可以起到鎮定情緒的作用。還有,當突發事件發生,譬如地震海嘯洪水火山爆發之時,人對現場的判斷能力肯定要遠高于機器。怎么選擇逃生路線?只能由人來做出決斷。

?

事實上,只要學習過駕駛技術的都知道,一個行人和當一名司機,看待面前的事物,視角是完全不一樣的。一名街邊的行人,看著一輛無人駕駛車輛過來,他怎么敢肯定那輛車不會失靈?

?

要言之,無人駕駛是一門值得大力推廣的技術,但駕照還得考。那些取消了方向盤的車輛,你敢開到熙熙攘攘的街道上嗎?你敢坐著它到不熟悉的荒野去嗎?


留言點贊搶紅包?

今|日|沉|思

如何看待無人駕駛汽車?


我們將從留言中選取30名幸運者

發送幸運微信紅包

(特別注意:幸運者留言的點贊數需超過10個哦)

中獎結果敬請關注3月28日活動推文


上期話題活動

大“吸血”時代,各城市搶人時都有哪些心里話?

獲獎名單

潔萍、rainsong、isaacwu_cz、LUOCHY、月兒彎彎、菜園子、作鹽發光、dreams


恭喜以上中獎投資人

請截圖私聊左邊楓(微信號:q520329)

領取獎勵

覺得不錯,來個贊唄

打南昌麻将技巧口诀